车是买来开的，不是拿来保值忽悠的
国产车的“保值率排行榜”又来了——传祺第一，坦克第二，领克、吉利紧随其后，比亚迪没进前三，理想成了唯一的新势力入榜选手。
看起来风光，看似专业，但一看评论区，网友们的第一反应只有俩字：“呵呵。”
这不是大家对国产车有意见，而是对“保值率”这几个字，已经彻底失去信任。
毕竟在新能源风暴、价格战屡见不鲜、购车权益动不动翻车的当下，你跟我谈“谁最保值”？真当我们不看二手车行情，不知道“开五个月掉一半”是家常便饭了？
什么保值率？买车三个月被新车官降打骨折
传祺排第一，说MPV强、SUV能打、商务场景撑得住。坦克排第二，说越野情怀、机械硬核、改装加分项。听起来没毛病，但你回头看看二手车市场，真有人愿意高价接盘吗？
大家心知肚明：现在的保值率，不是“车好”，是“数据好看”。
有网友说得很直白：“五个月掉价五成，这叫保值？这叫速冻。”
现在市场哪款车不优惠？一边打价格战一边喊保值率第一，这逻辑像不像一边清仓一边喊限量？
谁都能做榜单，野榜比销量更能水
这年头，谁不会做一个自家车第一的榜？
不是说协会数据就一定假，而是这种“按品牌平均”、“不看车型细分”、“不比区域供需”的榜单，天然就带着筛选倾向，谁买单，谁上榜。
再看看榜单里几个老问题品牌：
上汽系——“上不来气”，荣威保值率跌了还排前十；广汽系——“喘口气”，靠传祺一个撑起门面；吉利、领克打组合拳，但新能源车型尚未入主力，保值说得早不早？
比亚迪没进前三，粉丝炸了；理想成了新势力唯一，唱衰的人又开始了。
说白了：大家现在已经对所谓榜单麻木了。
你不公布销量、不公布实价交易数据、不公开回收残值评估流程，单靠一个保值率名词做营销，谁还真信？
汽车保值率，现在真值几个钱？
不是大家杠，而是现实摆在那儿：
新能源五年残值率不到30%，还动不动砍价清仓；
油车虽然稳定点，但也被政策、限牌、排放标准赶着走；
二手车商嘴里一句“库存风险大”，直接让你几万没了。
有网友吐槽得直白：“别跟我谈保值率，我现在买车就是看优惠多少、售后稳不稳。车是开来开的，不是用来比谁掉价慢的。”
真正影响保值率的，从来不是营销话术，而是以下几个硬指标：
售后服务是否稳定（配件贵不贵、维修快不快）
新老款迭代周期是否够长（说换就换，谁敢买）
市场认知是否清晰（高频改款让人根本分不清）
政策变量是否影响购车信心（车没报废，政策先废了）
你看，榜单里几个高保值品牌，除了MPV或者越野带点稀缺属性，基本都撑不起保值这个招牌。
所以网友才会说：“排行榜顶得住三个月优惠通知吗？”
保值率，是车企的遮羞布，还是消费者的迷魂汤？
现在的国产车发展速度惊人，但营销水平发展得更快。
打不过比亚迪？做个“科技榜”卷不过理想？搞个“空间王”没销量也要蹭曝光？那就整个“保值率第一”
所有车企都想在舆论上找个话题杀出重围，可真正的“保值”，从来不是榜单能决定的，而是用户用脚投票。
今天这个榜上传祺第一，明天官降打骨折，后天又出新款挤掉老款，保值这俩字，说多了像笑话，听多了像套路。
我们不反对品牌做榜，也支持技术自强，但别把一堆数据图表搞得像真理，最后还是消费者在为“数据的幻觉”买单。
写在最后
中国汽车行业正处在洗牌阶段，新势力起高楼、传统车企熬寒冬，各家日子都不好过。大家需要数据，但更需要真实；需要品牌溢价，但更需要信任感。
别再拿“保值率”忽悠人了。车主最关心的是：我买这车三个月后还能不能保个底价，不是你官方榜单给我画的饼。
别让“保值率”变成车圈的智商税。
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